最近几天，小鹏汽车公布了其2021年第四季度及全年未经审计的财务数据。
2021年第四季度小鹏汽车总收入85.6亿元，同比增长200.1%，2021年全年总收入为209.9亿元，较2020年的58.4亿元增长了259.1%。
交付方面，小鹏汽车在去年第四季度的交付量达到了41751辆，同比增长222%，全年总交付量为98155辆，同比增长263%。目前就G3i这款车型而言，我们利润已经有所提高。
这一交付量显著高于蔚来汽车的91429辆和理想汽车的90491辆，也让小鹏坐上蔚小理三家造车新势力的头把交椅，且将与后二者之间的差异拉开至7000辆。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，2021年小鹏汽车采取渠道下沉的策略，在一线城市以外的销售点占比已接近80%，基本都是在去年底或去年下半年布局这也是小鹏汽车销量增长的原因之一
2021年第四季度小鹏汽车毛利率为12%，全年毛利率达12.5%，相较2020年的4.6%上涨近8个百分点，可是这样的盈利能力与蔚来的18.9%和理想的21.3%相比依然处于低位。
这与小鹏汽车目前汽车售价有关，其主推的P5，P7，G3等四款车型，售价均在10万至20万之间，在原材料上涨的趋势下，虽然公司也有相应的涨价措施，但仍无法弥补高成本，低售价带来的问题对此，小鹏汽车旗下的智能SUV G9将于2022年第三季度正式上市，何小鹏对此寄予厚望，其表示G9的推出将帮助小鹏汽车进一步提升其利润水平
据分析，在目前以发售的4款车型中，小鹏汽车的智能运动型交车P7在全年的交付量中占比超50%2021年，P7的交付量为60569辆，较2020年的15062辆上升302%虽然在上周小鹏汽车的在售车型上调了1万—2万不等的售价，但何小鹏表示这并不会影响小鹏汽车的销量
在销量冠军的身份外，小鹏汽车依然没能撕掉亏损之王的标签。
年报显示，2021年小鹏汽车全年净亏损48.6亿元，同比扩大了78%。
在蔚小理中，小鹏汽车在2021年的全年亏损是最高的，蔚来汽车亏损40.2亿元，理想汽车亏损3.2亿元。。
巨额亏损与小鹏汽车研发的高投入密不可分。吕学庆:在今年8月份的时候我们将G3的生产切换至我们自己的工厂，主要生产G3i这一车型。
2021年，小鹏汽车的全年研发投入高达41.13亿元，较去年17.25亿元上涨了138.4%作为以特斯拉为偶像的小鹏汽车，自从组织成立起全栈研发自动驾驶技术后，投入的研发资金更是巨大，据何小鹏透露，公司研发已经累计超过90亿元且投入还在继续，何小鹏预计2022年的研发投入将高于过去两年之和
业绩会中，就目前新能源汽车面临的电池问题，何小鹏也提到正与多家电池供应商合作，小鹏汽车在2021年因电池紧张问题导致的交付延期得到了不少消费者的投诉，而其中大部分都是磷酸铁锂电池的车型，本应占比更大的车型最后却只有微小的比例，何小鹏表示电池问题会在2022年的二季度或三季度有较大缓解。
截至2021年年底，小鹏汽车的销售也在快速扩张，其中包括357间运营中门店，覆盖129个城市同时在充电网络方面，小鹏汽车品牌超级充电站扩展至772座，覆盖了中国308个城市
伴随着2021年的结束，小鹏汽车表示在2022年的第一季度预计交付量将达到3.35万辆—3.4万辆，同比增长约151.1%至154.9%，预计总收入将在72亿—73亿元间。相比过去的代工厂生产，我们扩大了生产规模，提高了生产效率。
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