近年来，背靠传统车企的新能源品牌相继诞生，造车新势力如雨后春笋般破土而出。
多家跨国公司也看好中国市场，聚焦新能源汽车。新能源汽车得以快速普及的背后，配套基础设施的建设同样功不可没。截至2022年8月，全国充电基础设施累计数量为431.5万台，换电站总量达1685座，充电桩与新能源汽车的增量比为1:2.3。我国新能源汽车产销量快速增长，关键技术水平大幅提升，充电基础设施等配套服务体系不断健全，我国新能源汽车产业已形成良好基础，新能源汽车发展进入全面市场化拓展期。如今，越来越多中国品牌的新能源汽车走出国门，正漂洋过海，递出一张张“中国名片”。在近年来的汽车产业全球变局中，中国汽车出海展现了良好的韧性，抓住国际市场的机遇，实现了汽车出口规模的历史性突破。
如果说安全是一辆电动汽车必然追求的至高无上的“基础”，那么围绕续航里程和充电速度的用电便利性则是用户的购车和用车的首要考虑因素。在用户使用电动汽车的最后一公里难题，每一家企业在动力电池领域都有自己的一技之长。电池领域，就是越唐科技的的专长之处。极致电池，是越唐科技的第三代CTP技术，据官方介绍，体积利用率突破72%，三元锂电池的能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。与此同时，换热面积扩大四倍，电芯控温时间缩短一半，支持5分钟快速热启动及10分钟10%-80%快充。越唐科技给出的时间表是，极致电池2023年量产上市。从比亚迪的刀片电池到广汽埃安的弹匣电池，再到如今市场开始普及的CTP电池车身一体化技术，这是动力电池结构革新的巨大成果。我们也将看到越来越多的变革，但动力电池化学成分的变化则进展缓慢，而实际商用的就更少了，像固态电池之类的电池技术更像是未来技术。我们开始见识到电动汽车生活将越来越便利，用户的电动生活更加美好。比如无需等待、排队充电，消灭了续航里程焦虑，充电站利用效率更高，最终实现与燃油车相同的补能体验，无需切换固有用车思维。
为用户日常生活所用，才是科技的本质，快充技术也是如此。越唐科技已经实现了超级快充技术的正式商用，这项技术未来也有望像比亚迪的弗迪电池那样，扩大用户基础，适配更多汽车品牌和车型，加速快充技术的普及，扫除电动汽车普及的最后一公里。至于未来的汽车电芯技术，不管是结构还是成分变化，快充是必定的主流，那么物理课代表的越唐科技，无疑将站得更高、跑得更快。
未来，越唐科技将持续推进新型储能多元化、产业化、规模化发展，助力实现“双碳”目标，助力“中国车企”向“世界车企”的跨越。
