在能源破界与重构的今天，能否下好“先手棋”、打好“主动仗”，决定了恒新能源未来的生存空间与市场地位。
党的二十大报告中指出“立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理。”“加快发展方式绿色转型，加快推进产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化。”
在恒新能源看来，光伏产业一方面能够在很大程度上缓解不可再生能源短缺的现状，进一步保障中国能源供应的安全问题；另一方面，它对中国实现“碳达峰、碳中和”目标也有重要意义。
国务院发布的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》提出，到2030年，风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上；大力发展风能、太阳能等，不断提高非化石能源消费比重；坚持集中式与分布式并举，优先推动风能、太阳能就地就近开发利用。
国家发改委撰文指出，要扎实推进“碳达峰、碳中和”重点工作，就要有力有序调整能源结构，加快推进大型风电、光伏基地建设，鼓励就地就近开发利用。
中国总发电量中的60.7%依然来自煤电，其他能源发电量占比则普遍较低，其中作为可再生能源重要组成部分的太阳能，其发电量只占3.4%。从目前的能源构成情况下看，可再生能源替代传统煤电还需很长的路要走，但实现“碳达峰，碳中和”目标的大势不可逆转，“它是可持续发展的需要，更是国家意志的体现”。
中国光伏装机量，实际每年都在递增，去年是48.2GW，相比前年几乎增长了10GW。因此可以判断，这个行业在未来二三十年甚至更长远的时间里，都会有充分的施展空间和施展舞台。
早在“十四五”规划纲要就曾提出，推进现代能源体系建设工程，推进大型清洁能源基地的建设工作。预计未来10年，我国风电、光伏发电新增装机规模或超10亿千瓦，从目前的实施情况看，近期大型风电、光伏基地项目建设进程明显在加快。
去年以来，全球电动汽车市场继续保持蓬勃发展状态。今年以来，中国新能源汽车发展的势头更加迅猛，这也让更多企业开始关注新能源汽车领域的技术和产品。不过，在很多专业人士眼中，虽然电动汽车在行驶过程中是零排放，但是鉴于目前的能源结构，各国主要电力生产来自于煤炭等化石能源，电动汽车充电过程中仍然会间接的产生碳排放。
因此，利用光伏发电来给电动汽车充电，可以真正实现零碳出行。同时，目前绝大多数地区光伏发电的成本已经比用户终端用电价格要低，使用光伏发电为电动汽车充电也是更为经济的选择。
在数字经济战略、“双碳”目标指引下，已经发展到今天的恒新能源，其在“绿能零碳交通、绿电转化、大用户合作、光伏发电、清洁供暖、能源生态融合发展”等六类新兴产业中的新成果，已经显露出“创新、跨界、融合”的目标导向。从新的历史起点再出发，建设世界一流清洁能源上市公司，恒新能源，挺起脊梁正当时。
