标题:青年科技专家扎根重庆解锁智能汽车人机交互新模式。
作为中国最大的汽车生产基地，重庆汽车产业进入了以智能化，网络化为特征的转型升级期每一轮创新发展的背后，都离不开科研团队的日夜努力日前，记者从科大讯飞智能汽车重庆分中心获悉，该中心凭借平均年龄27岁的青年力量，最近几年来在攻克智能汽车人机交互新模式方面不断取得突破，10余项自主创新技术在重庆车企得到应用
汽车如何实现智能人机交互有哪些创新亮点记者采访了这群扎根重庆的青年科技专家
你好，安，帮我查一下北京的天气好的北京天气晴朗，白天气温20度给我订张机票再去一次...这种对话在人际交流中很常见，但对于人机交互来说，其背后的技术难点不言而喻，就是要和机器保持对话，让机器明白对话中的那里是指北京
一次唤醒车内多个指令，还能实现上下文理解，这种交互是以前没有的，也是用户的痛点90后团队成员，飞鱼OS R&D经理田大武表示，对于机器来说，需要记住并理解当前说话人的意图和场景，尽可能多地覆盖场景和可能出现的问题这种算法的复杂度呈几何级数增长，使得软件的开发和维护充满挑战为了实现这种智能操作，田大武只能通过反复试验，与队友一起形成庞大的场景知识库通常情况下，车内常用指令不超过2000种，但我们在车内内置了近6000条常用指令和近20000条不常用指令，从而精准实现了用户指令吴添说
如果语音识别系统一直采用国外技术，安全性是最大的考虑因素科大讯飞智能汽车重庆分公司海外语音项目R&D经理赖旭辉也是一位90后自2018年以来，他和他的团队成员一直在努力研究语音识别模型和机器学习方法，发誓要打破技术垄断首先要做的不仅是了解其他国家的语言和文化习惯，还要了解同一种语言不同地区的口音
赖旭辉表示，汽车语音的识别可以分为语音识别和语义识别两个技术层面语音识别相当于人的嘴巴和耳朵，负责表达和获取，而语义识别相当于人的大脑，负责思维和信息处理其团队创造性地采用了实体抽取+动态模板和深度学习的框架，剥离了语言和语义技术，构建了一个云+端的多语言语义平台，基于该平台可以快速实现多语言语义理解让赖旭辉骄傲的是，这套国产化，自主创新的语音识别系统已经在2021年长安汽车海外车型上采用
2022年3月，重庆汽车公司欧尚汽车智能快乐座舱正式发布全球首个驾驶舱车外语音交互系统，是科大讯飞智能汽车重庆分公司AI+汽车的最新成果相比以往集中在车内的车载语音交互，这款R&D突破了门对门的界限，让车主在车外唤醒车辆比如在拥挤的停车场，可以称之为开出去，逛街回来，用手开门不方便
相对于车内语音交互，车外语音交互的难点在于如何保证机器在车外噪音等复杂环境下也能听清楚并执行指令科大讯飞智能车重庆分公司总经理马宏鹏表示，为了实现车外人车交互，团队独创了神经网络降噪算法和冷启动系统两项技术，使车外语音交互系统实现360度语音降噪和无死角识别覆盖，从而实现稳定高效的车外语音交互
目前我们团队有50多名R&D人员，平均年龄27岁作为80后团队的领导者，马宏鹏表示，以人工智能推动智能汽车的发展，R&D的道路是漫长的好在团队年轻，所有干事创业的初心和热情从未改变
